Redacción Editorial Semana
El secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Dr. Edwin E. González Montalvo anticipó que los trabajos que se realizan en la PR-52 en el área de Cayey deben estar culminados para enero de 2026. Estos van dirigidos a estabilizar la pendiente de rocas que colapsó en esa vía el sábado 5 de noviembre de 2022 a causa de un desprendimiento asociado a las fuertes lluvias que se registraron durante toda esa semana. El DTOP tuvo que ajustar los carriles e instalar vallas que tiene el efecto de reducir la velocidad de los vehículos, lo que ocasiona congestiones de tránsito en el área.
Como parte de las labores que se llevan a cabo en en el lugar, se están anclando varillas de 30 pies de longitud a 500 pies sobre la montaña, mediante un sistema de malla y pernos de anclaje con tuercas y arandelas, el cual evitará que la roca continúe deslizándose.
“Es una operación sumamente compleja, donde estamos invirtiendo 24 millones de dólares. Los expertos geólogos que tenemos en la Autoridad de Carreteras y Transportación aseguran que este ha sido el deslizamiento de roca más grande con el que se han confrontado en su experiencia laboral”, sostuvo González Montalvo.
Los trabajos se realizan mediante un contrato activo con Las Piedras Construction que a su vez subcontrató a Rock Supremacy, LLC, una empresa con sede en Bend, Oregon, que es experta en la estabilización de rocas y la mitigación de caída de las mismas, así como la estabilización de taludes y rehabilitación de túneles.
“Comenzamos barrenando 8 pies dentro de la roca y ya hemos hecho mas de 300 barrenos en esa cara de la montaña para estabilizar la misma y en este caso estamos barrenando ya a 25 pies de profundidad. La roca estaba muy fragmentada y la lechada o ‘grout’ se iba por las grietas, lo que requirió que se hiciera hizo un rediseño para evitarlo, donde se utiliza una especie de media que solidifica y compacta la lechada. Una vez se hace el barreno se instala la varilla, se le inyecta la lechada, se solidifica y amarra la varilla”, explicó.
En un inicio el DTOP estimó en alrededor de 16 millones los fondos necesarios para poder culminar los trabajos pero se ha aumentado el estimado a 24 millones con fondos federales de la Federal Transit Administration (FTA) por su complejidad y los estudios y cambios en el calendario que supuso.
El secretario indicó que por instrucciones de la gobernadora Jennniffer González, el DTOP se proponen arrancar con la colación de primeras piedras de 50 proyectos de construcción relacionados a derrumbes y deslizamientos antes del 11 de abril, cuando se cumplen los primeros 100 días de la administración. De estos, al menos 40 ya cuentan con contratos firmados, según señaló.
En la lista de las carreteras con deslizamientos que serán atendidas durante esta fase inicial se encuentran la la PR-181 entre San Lorenzo y Yabucoa, la PR-919 en Juncos y la PR-31 en Naguabo.
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